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    智能交通領域常見的數據采集技術


    來源:智能交通網   發布日期:2018-06-12   瀏覽次數:loading... 

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           地感線圈:

    技術原理:通過一個電感器件即環形線圈與車輛檢測器構成一個調諧電子系統,當車輛通過或停在線圈上會改變線圈的電感量,激發電路產生一個輸出,從而檢測到通過或停在線圈上的車輛。

    線圈檢測技術成熟、易于掌握、計數非常精確、性能穩定。

    缺點是交通流數據單一、安裝過程對可靠性和壽命影響很大、修理或安裝需中斷交通、影響路面壽命、易被重型車輛、路面修理等損壞。另外高緯度開凍期和低緯度夏季路面以及路面質量不好的地方對線圈的維護工作量比較大。

    視頻檢測方式:

    視頻檢測方式是一種基于視頻圖像分析和計算機視覺技術對路面運動目標物體進行檢測分析的視頻處理技術。它能實時分析輸入的交通圖像,通過判斷圖像中劃定的一個或者多個檢測區域內的運動目標物體,獲得所需的交通數據。

    該系統的優點是無需破壞路面,安裝和維護比較方便,可為事故管理提供可視圖像、可提供大量交通管理信息、單臺攝像機和處理器可檢測多車道。

    它的缺點是精度不高,容易受環境、天氣、照度、干擾物等影響,對高速移動車輛的檢測和捕獲有一定困難。因為,拍攝高速移動車輛需要有足夠快的快門(至少是 1/3000S )、足夠數目的像素以及好的圖像檢測算法的支持,成本高昂;視頻檢測由于需要進行計算往往無法捕獲到高速運動物體。

    微波(多普勒)檢測方式

    微波式交通檢測器通過發射低能量的連續頻率調制微波信號,處理回波信號,可以檢測出多達8個車道的車流量、道路占有率、平均車速、長車流量等交通流參數。微波檢測由發射天線和發射接收器組成。發射器對檢測區域發射微波,當車輛通過時,由于多普勒效應反射波會以不同的頻率返回,通過檢測反射波的頻率來檢測車輛是否通過。

    優點是在惡劣氣候下性能出色,可以全天候工作、可檢測靜止的車輛、直接檢測速度、可以側向方式檢測多車道、安裝維護方便。

    缺點是側面安裝只能區分長車短車,相鄰車道同時過車時可能漏記車輛數。雷達就是依據“多普勒效應”的一種微波檢測方式。雷達先發出一個頻率為 1000 兆赫的脈沖微波,如果微波射在靜止不動的車輛上,被反射回來,它的反射波頻率不會改變,仍然是 1000 兆赫。反之,如果車輛在行駛,而且速度很快,那么,根據多卜勒效應,反射波頻率與發射波的頻率就不相同。通過對這種微波頻率微細變化的精確測定,求出頻率的差異,就可以換算出汽車的速度。雷達測速有效范圍大約在每小時 24 公里到 255 公里之間,測速范圍比較大,精確度也相當高。對于速度較快,車流量較少且方向統一的高速公路上面,采用微波雷達配合高速攝像機是一種不錯的選擇。而對于多車道、車輛并行、人車混雜的復雜路段,單純只使用多普勒效應的微波雷達對路口、路段違法車輛的進行檢測,則具有較大困難,在檢測范圍內如果出現多個車輛,往往無法區分目標車輛。另外,測速雷達一般安裝在公路中間6米高的橫臂上面,如果比較高的大型車輛(如掛車、貨柜車等)經過,由于車體比較高,造成車體頂部距離雷達太近,雷達發出的脈沖微波射在車體頂部被反射回來的距離大大縮短,往往造成了計算出來的速度值比較大,會產生比較大的誤差。

    無線地磁檢測方式

    地球磁場的強度在0.5 至0.6 高斯,地球磁場在很廣闊的區域內(大約幾公里)其強度是一定的。當一個鐵磁性物體,如汽車,置身于磁場中,它會使磁場擾動,此時,放置于其附件的地磁傳感能測量出地磁場強度的變化,從而對車輛的存在性進行判斷。

    優點:

    1)檢測精度高

    2)具有自適應、自學習能力

    3)適應各種復雜天氣

    4)抗干擾性強,工作穩定可靠

    5)安裝維護方便

    6)使用壽命長

    無線地磁車輛檢測器雖然優勢明顯,但因價格較高使很多廠商望而卻步。近兩年隨著研發廠家的增多,價格已恢復理性。目前國內外的一線信號機廠家,如麥肯、科力、海信、中興等,都已經將地磁檢測器作為其主要車輛檢測設備。

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